Conseils pour relever les défis du déménagement et de l'expédition dans le cadre d'une relocalisation mondiale
Un examen plus approfondi des principaux obstacles affectant la chaîne d'approvisionnement mondiale au milieu de la pandémie
Par Andrew Pierce, vice-président principal, Développement des fournisseurs mondiaux, CRP, GMS
Considérez un instant la multitude de logistiques nécessaires pour déplacer un employé d'un endroit à un autre, que ce soit au niveau national ou international. Une liste non exhaustive comprend les ventes et les achats de maisons, l'expédition et le stockage d'articles ménagers et de voitures, le logement temporaire et les services d'installation - et tous incluent une combinaison de main-d'œuvre, de matériaux et de transport. C'est un processus compliqué même sans pandémie mondiale, et beaucoup plus complexe car l'industrie - et le monde, d'ailleurs - fait face à une variété de défis de la chaîne d'approvisionnement alors que nous nous remettons de COVID-19.
Alors, comment les entreprises peuvent-elles continuer à offrir des expériences exceptionnelles aux employés mobiles, tout en équilibrant les implications en termes de coûts et en gérant les contraintes de la chaîne d'approvisionnement ? Voici quelques conseils sur la façon de surmonter ces défis et sur les façons dont votre société de gestion de relocalisation peut – et devrait – vous soutenir.
Faire face aux défis du déménagement dans la mobilité mondiale
Comme toutes les autres facettes de notre vie, COVID-19 a remodelé la mobilité mondiale. Après une année de délocalisations ralenties en raison des réglementations en matière de santé et de sécurité et de fermetures de frontières, l'ensemble du secteur des transports a connu des fermetures d'entreprises et des pertes importantes de chauffeurs, car beaucoup prennent leur retraite ou changent de profession. La composante mobile de l'industrie a été encore plus touchée par le faible volume de déménagement. Cependant, l'industrie de la mobilité des talents est de retour avec une double saison de pointe (en raison de la vague de délocalisations reportées de COVID-19) qui maintient les gestionnaires de mobilité et les sociétés de gestion de la relocalisation sur leurs gardes.
Cela a conduit à des limitations de la chaîne d'approvisionnement, tout le monde essayant d'accéder aux mêmes services et ressources à la fois, notamment :
- Même si les délocalisations initiées par l'entreprise et les déménagements personnels des employés hors des grandes villes augmentent, le nombre de déménageurs diminue à mesure que certains quittent l'industrie. Cette demande permet aux travailleurs de suivre la meilleure rémunération (ce que nous constatons dans tous les secteurs, pas seulement les déménagements) et, par conséquent, il y a une tendance croissante des déménageurs, emballeurs, chauffeurs, etc. difficile de doter en personnel les déménagements prévus. La main-d'œuvre des chauffeurs est également passée des taux horaires aux taux journaliers, quelle que soit la taille de l'expédition. Cette logistique de main-d'œuvre a des implications financières pour les partenaires fournisseurs. Maintenant que les tarifs de déménagement ont augmenté, mais que les prix des contrats restent les mêmes, les marges des déménageurs se sont érodées, devenant même parfois non rentables. Dans certains cas, cela a conduit les déménageurs à ne pas exécuter les contrats, ce qui a encore aggravé les obstacles et les retards de travail.
- Les articles essentiels de déménagement, comme les boîtes en carton et le bois pour les caisses et les fourgons de levage à l'étranger, ont connu des pénuries, ce qui les rend plus coûteux à fournir. Nous constatons également des impacts similaires dans le marché immobilier américain en effervescence, où le prix du bois et d'autres matériaux de construction a grimpé en flèche alors que les employés mobiles se tournent vers de nouvelles constructions en raison du marché du logement concurrentiel.
- Un mélange de pénuries et de déséquilibres de conteneurs crée des retards dans le processus d'expédition. Par exemple, bien que nous ayons peut-être besoin de conteneurs en Chine pour déplacer les marchandises d'un employé au Canada, les conteneurs se trouvent dans les ports nord-américains, où ils se trouvent alors que le monde s'arrête. Ainsi, ces conteneurs sont renvoyés, dans cet exemple, en Chine, vides. Ils sont ensuite remplis et retournés, mais pas assez rapidement pour répondre à un arriéré de demandes d'expédition qui continue de croître. Cela peut entraîner des retards à la fois dans l'expédition et le factage, entraînant en outre un besoin de temps de stockage plus longs dans les entrepôts et les ports. Tout cela peut entraîner une augmentation des coûts.
- Les expéditions étant retardées, les marchandises restent plus longtemps dans les entrepôts. Cela crée des restrictions d'espace de stockage, ce qui signifie que les employés mobiles peuvent avoir à stocker leurs biens à une centaine de kilomètres de l'endroit où ils doivent se trouver, car c'est l'entrepôt ouvert le plus proche.
Tirer parti d'un modèle de chaîne d'approvisionnement ouvert
Bien qu'il n'y ait pas de solution claire pour surmonter les défis de la chaîne d'approvisionnement, un partenariat avec une société de gestion de relocalisation qui a un modèle de chaîne d'approvisionnement ouvert, comme le fait Graebel, peut atténuer certains des problèmes.
Une chaîne d'approvisionnement ouverte signifie que la société de gestion de la réinstallation ne possède aucune partie de la chaîne d'approvisionnement et n'est pas contrainte de diriger des affaires vers certaines entreprises. Au lieu de cela, Graebel travaille avec un réseau de fournisseurs de confiance et approuvés. Ce modèle nous donne la flexibilité de travailler avec les meilleurs partenaires fournisseurs sur chaque marché, ce qui nous permet de choisir différents partenaires fournisseurs qui répondent aux besoins des employés mobiles et aux coûts des clients. Cela nous donne également plus de latitude pour négocier les meilleurs contrats pour nos clients, ce qui permet de maîtriser les coûts à mesure qu'ils augmentent en raison de la demande.
Un réseau de chaîne d'approvisionnement ouvert permet également à Graebel de s'adapter selon les besoins pendant les périodes de pointe, comme cette double saison de pointe. L'un de nos principes fondamentaux chez Graebel est de comprendre clairement les objectifs commerciaux, les désirs et les buts des clients - de planifier le travail à l'avance et de coordonner l'assistance avec notre réseau de partenaires fournisseurs experts. Lorsque les choses sont chargées, nous avons l'avantage de pouvoir travailler avec plusieurs partenaires fournisseurs en même temps, et nous pouvons planifier à l'avance en fonction des besoins changeants de nos clients et trouver des partenaires plus fiables, au besoin.
Conseils pour les responsables de la mobilité mondiale et leurs employés mobiles
Bien qu'une chaîne d'approvisionnement ouverte atténue les défis des limitations ci-dessus, elle n'y est pas immunisée. Tous les facteurs que nous avons décrits précédemment ont toujours un impact sur la relocalisation des employés mobiles avec un réseau ouvert. Nous nous attendons à ce que ces difficultés se poursuivent jusqu'au début de 2022, étant donné que la haute saison se prolongera en raison de retards, puis que la saison des vacances occupera les expéditions.
Ainsi, au cours des prochains mois, la chose la plus importante que les responsables de la mobilité et vos employés mobiles doivent garder à l'esprit lorsqu'ils traversent les relocalisations est que les scénarios actuels nécessiteront :
- Maintenir une communication ouverte, de la patience et de la flexibilité dans les plans proactifs et les changements inattendus en temps réel.
- Reconnaissant que chaque déménagement est unique et que les retards seront une réalité dans ce genre de marché imprévisible de l'offre et de la demande
- Comprendre les besoins et les défis spécifiques de chacun de vos employés mobiles créera un processus plus fluide pour toutes les personnes impliquées
- Travailler ensemble pour anticiper les problèmes ou les retards, afin que les gestionnaires de mobilité et leurs sociétés de gestion de relocation soient mieux préparés à apporter des solutions.
Graebel adopte une approche de la mobilité axée sur les personnes, c'est pourquoi nous faisons tout notre possible pour comprendre clairement chaque situation afin de continuer à offrir les expériences les plus exceptionnelles aux employés, malgré ces défis de service sans précédent. Nous défendons nos clients et nos employés mobiles, les aidons à négocier les meilleurs contrats avec les déménageurs et les accompagnons tout au long du processus et des délais en trouvant des solutions et en gérant les attentes.
Et un dernier conseil pour vous aider à relever ces défis : remerciez un déménageur. Tout au long de la pandémie, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau ou qu'il s'agisse d'un typhon, les déménageurs sont les héros de première ligne de l'industrie de la mobilité et contribuent à faire vivre des expériences exceptionnelles chaque jour. C'est un travail difficile dans le meilleur des cas et ils ont continué.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ces défis et d'autres défis de la chaîne d'approvisionnement comme le logement, la vie temporaire, l'expédition de voitures et les pénuries de voitures de location, entre autres, ou comment un réseau de chaîne d'approvisionnement ouvert comme celui de Graebel peut vous aider avec votre logistique, CONTACTEZ-NOUS.
À propos de l'auteur : Andrew a rejoint Graebel en 2013 et dirige l'équipe de développement des fournisseurs mondiaux de Graebel, qui gère tous les partenariats avec des fournisseurs tiers dans les services de relocalisation et de déménagement. Il est responsable envers l'entreprise et les clients de Graebel de l'approvisionnement conforme et de la gestion efficace des performances d'une chaîne d'approvisionnement étendue englobant plus de 25 catégories de fournisseurs et plus de 165 pays. Avec plus de 25 ans d'expérience dans l'industrie chevauchant une carrière réussie en tant qu'officier supérieur dans l'armée canadienne, Andrew possède une vaste expertise dans les domaines clés de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, du développement organisationnel, de la gestion du matériel, de la distribution et de la logistique.