Développer les connaissances et les réseaux à insideMOBILITY Digital (1 sur 3)

Chaque année, dans le monde entier, Graebel organise des événements insideMOBILITY où les leaders et les innovateurs se réunissent pour découvrir les dernières nouveautés en matière de mobilité des talents.

En raison de COVID-19, le deuxième événement programmé de Graebel pour 2020 a eu lieu en ligne, avec des ateliers, des tables rondes et des présentations présentés via une plate-forme numérique interactive. Reproduisant l'environnement amical et favorable des conventions régulières de Graebel, les sessions virtuelles se sont déroulées du 15 au 19 juin, attirant des conférenciers experts et des participants d'un large éventail d'organisations mondiales.

Ici, dans le premier des trois blogs sur le tout premier insideMOBILITY Digital, nous rendons compte de certains des sujets clés abordés le jour de l'ouverture de cet événement unique d'une semaine.

Atteindre l'alignement des appels d'offres

insideMOBILITY Digital a débuté par une discussion engageante sur les appels d'offres, qui a examiné les « besoins de savoir » essentiels pour les professionnels de la mobilité mondiale et des achats. Dirigé par Graebel's Rico Lopés ainsi que Xun Fu Xiang, cette session a examiné en quoi l'alignement entre la mobilité et l'approvisionnement est la clé du succès des appels d'offres.

Lopes a commencé par demander aux participants dans quelle mesure leurs fonctions d'approvisionnement comprennent et coopèrent avec la mobilité mondiale. Le premier sondage a révélé que si 48 % des personnes interrogées ont déclaré que la coopération était « bonne », 38 % ont déclaré qu'elle était « minimale ». La seconde a révélé que 69 % d'entre eux estimaient que leurs collègues chargés des achats ne comprenaient pas les aspects critiques de la mobilité. Comme l'a expliqué Lopes, alors que les responsables des achats peuvent avoir une connaissance complète des normes et des processus d'achat, en tant que généralistes, ils manquent souvent de connaissances spécialisées sur les lignes de service et les fonctions clés, y compris la mobilité. Et toutes les organisations n'auront pas de gestionnaires de catégories pour fournir une perspective plus approfondie et plus stratégique, ce qui rend le fossé entre les achats et la mobilité plus difficile à combler. Le désalignement est également souvent causé par des priorités et des objectifs contradictoires. La focalisation incessante des achats sur les coûts, par exemple, peut être problématique.

Comme l'a observé Xun Fu Xiang, les achats doivent justifier les dépenses au sein d'une organisation et faire preuve d'objectivité dans leurs recommandations. Et la meilleure façon d'y parvenir est d'exploiter les données autour d'initiatives mesurables de réduction des coûts. Bien que cela constitue une approche défendable, cela signifie que les achats sont souvent confrontés à des concepts moins quantifiables, tels que l'expérience des employés mobiles.

Pour surmonter ces défis, la communication est essentielle. Présentant un guide étape par étape de l'alignement interfonctionnel, Xiang a expliqué que poser des questions est essentiel pour comprendre le point de vue de l'autre partie. En s'enquérant des éventuels dealbreakers, des exigences de support supplémentaires, des KPI et des attentes, l'approvisionnement et la mobilité peuvent commencer à créer une zone d'accord possible (ZOPA). Grâce aux ZOPA, ils peuvent établir des délais et des paramètres mutuellement convenus, impliquer un éventail de parties prenantes, aligner les outils d'approvisionnement sur les domaines d'intérêt de la mobilité et éliminer les fournisseurs de services inadaptés. De manière cruciale, a déclaré Xiang, la mobilité peut également améliorer la compréhension des achats de leur fonction en présentant des métriques et des données utiles. En racontant leur histoire par des chiffres, ils peuvent obtenir l'adhésion, le consensus et la cohésion, ouvrant la voie à un processus d'appel d'offres fluide.

Guider la mobilité par la transformation

Ensuite, lors d'un atelier interactif entre pairs, les professionnels de la mobilité ont partagé leurs expériences de changement d'entreprise et de transformation de la fonction de mobilité. Comment, a demandé à Graebel Roi de Beverly, dans son introduction à la session, pouvons-nous apprendre des autres à gérer nos propres processus de changement en interne ?

Pour lancer le bal, conférencier invité Jolanda Heesbeen a donné un aperçu du processus de transformation interne chez MSD Pays-Bas. Un thème commun dans la discussion qui a suivi était le passage des options de mobilité complète ou à la carte (les deux participants ont convenu qu'elles étaient complexes et chronophages) à quelque chose entre les deux : le modèle core-flex. Les délégués ont observé que le principal avantage du core-flex était l'offre de dispositions de base aux employés, ainsi que la flexibilité de sélection.

Un participant a indiqué que le pilotage de core-flex était important, aidant son organisation à atteindre l'équilibre parfait entre structure et liberté. Un autre a décrit comment les mécanismes de rétroaction les avaient aidés à recueillir les points de vue des parties prenantes, à établir des relations et à créer des ambassadeurs pour promouvoir le core-flex en interne.

Alors que la session se divisait en salles de discussion en ligne, d'autres participants ont ajouté leur voix à la conversation. L'un d'eux a expliqué qu'en raison de la pandémie mondiale, leur entreprise est plus préoccupée par les économies de coûts que par le retour sur investissement et explore actuellement les affectations virtuelles plutôt que les délocalisations physiques. Un autre a ajouté que, face à la pression des coûts, les entreprises devraient se concentrer sur l'expérience des employés lorsqu'elles tentent de mesurer le succès. Pendant ce temps, un autre a décrit comment une enquête auprès des parties prenantes de l'entreprise, ainsi que des cessionnaires, peut aider à déterminer dans quelle mesure la flexibilité répond aux besoins d'une entreprise. Elle peut également mettre en évidence des disparités cruciales d'opinion et de perception.

Technologie de gestion des affectations : qu'avons-nous appris ?

Lors de la dernière session de la journée, les membres du panel ont abordé la question cruciale de savoir s'il fallait sous-traiter ou auto-construire la technologie de gestion des affectations. Pour lancer le débat, Roi de Beverly a posé une question : que recherchent exactement les entreprises dans leur technologie de mobilité mondiale ? Alors que l'abordabilité et l'intégration sont essentielles, un sondage en session a révélé que la fonctionnalité était la considération la plus importante parmi les délégués, 39 % ayant choisi cette option.

Décrire les critères technologiques d'IBM, Pétra Vallat a décrit comment la rentabilité avait été la priorité de son entreprise, ainsi que le potentiel de personnalisation. La gestion des flux de travail, a-t-elle déclaré, était également essentielle, tout comme un haut niveau de libre-service. Pour Kassia Garvin de Kerry Group, la chose la plus importante était la précision des données, ainsi que l'intuitivité du système. Garvin a également fait remarquer qu'il était essentiel de disposer d'un budget suffisant pour éviter les raccourcis, une mauvaise planification et des résultats sous-optimaux.

Sur la question de l'externalisation, Katrin Razzano de Graebel a observé que si les entreprises doivent superviser leur propre mise en œuvre technologique « lift and shift », elles doivent avoir une feuille de route des données et des principes de conception en place pour atteindre la pleine capacité. Garvin a observé que même si sa propre expérience des fournisseurs tiers était globalement positive, lors de la mise en œuvre, toutes les questions n'ont pas pu trouver de réponse ou les attentes n'ont pas pu être satisfaites. Après réflexion, elle a dit qu'elle recommanderait d'utiliser le fournisseur de technologie concerné. "Personne ne connaît le système comme eux", a-t-elle déclaré, observant que les connaissances des fournisseurs de technologies garantissent en fin de compte un processus de mise en œuvre plus fluide, contribuant à optimiser l'expérience des utilisateurs finaux.

La conversation continue

Avant, pendant et après insideMOBILITY Digital, les délégués ont été encouragés à se rencontrer, partager et se connecter via le forum en ligne Slack dédié de Graebel. Réunissant des personnes partageant les mêmes idées, ce forum continue d'héberger des conversations et des points de vue engageants sur les sujets abordés pendant l'événement d'une semaine et au-delà. Soumettez votre demander à rejoindre ici.