Verbindungen aufbauen, Gespräche gestalten: insideMOBILITY Asia

Jedes Jahr veranstaltet Graebel auf der ganzen Welt insideMOBILITY-Veranstaltungen, bei denen Führungskräfte und Innovatoren zusammenkommen, um sich über die neuesten Entwicklungen in der Talentmobilität zu informieren.

Aufgrund von COVID-19 fand die Veranstaltung insideMOBILITY Asia 2020 von Graebel online statt, mit Workshops, Podiumsdiskussionen und Präsentationen, die über eine interaktive digitale Plattform bereitgestellt wurden. In Anlehnung an die freundliche und unterstützende Umgebung von Graebels regelmäßigen Kongressen fanden die virtuellen Sitzungen vom 1. bis 2. Dezember statt und zogen Fachreferenten und Teilnehmer aus einer Vielzahl globaler Organisationen an.

Hier, im ersten von zwei Blogs, berichten wir über einige der wichtigsten Themen des Eröffnungstages dieses einzigartigen Online-Events.

Nutzung von Daten in einer Post-COVID-Welt

insideMOBILITY Asia startete mit einer spannenden Session zur Rolle von Daten in der Post-COVID-Landschaft. Einführung in das Thema, Graebels Alben Ngo erklärte, dass die Pandemie eine Vielzahl von Herausforderungen und Chancen im Bereich Daten aufgezeigt hat.

„Als COVID zum ersten Mal auftrat“, sagte Ngo, „waren dringend Daten über die Entsandten vor Ort erforderlich – nicht nur, um sie zu verfolgen, sondern auch sicherzustellen, dass sie sich um sie kümmern und sie bei Bedarf bei der Rückführung unterstützen.“

Die Pandemie hat jedoch auch Diskussionen darüber ausgelöst, wie Daten strategischer genutzt werden können, um Mobilitätsprogramme und -richtlinien zu verbessern. Und wie sie genutzt werden kann, um die Mobilitätsfunktion agiler zu machen und Geschäftsziele besser zu unterstützen.

Tatsächlich hat COVID-19 für viele Unternehmen Defizite bei den Datenkapazitäten aufgezeigt. Eine Publikumsumfrage bestätigte, dass 44 % der Teilnehmer der Meinung waren, dass ihre verfügbaren Daten nicht ausreichen, um schnelle und effektive Entscheidungen während der Pandemie zu ermöglichen.

 

 

Um Unternehmen auf ihrer Datenreise zu unterstützen, erklärte Ngo, dass Graebel einen ganzheitlichen Analyseansatz fördert, der „operative und geschäftliche Auswirkungsmetriken berücksichtigt, die mit dem übergreifenden Zweck der Mobilität in Verbindung stehen“. Durch die Unterstützung der Betriebsoptimierung, der Prognosen, der Politikentwicklung, der finanziellen Einsparungen und der Konsultation von Interessengruppen können Daten verwendet werden, um umsetzbare Entscheidungen zu treffen und die Leistung von Unternehmen und Talenten zu verbessern – was die Argumente für Mobilität als Investition und nicht als Kosten unterstreicht.

In mehreren virtuellen Breakout-Räumen teilten die Teilnehmer dann ihre Dateneinblicke und Erfahrungen. In einer Sitzung beschrieb ein Teilnehmer, wie monatliche Kennzahlen dazu beitragen, das Mobilitätsvolumen und die Ausgaben zu steuern, wobei die Trendanalyse wertvolle Erkenntnisse liefert, um die Erfahrung von Arbeitgebern und Mitarbeitern zu verbessern. Sie rieten auch dazu, Daten aus mehreren Jahren aufzubewahren, wobei 2020 zeigt, wie ein Mangel an verfügbaren Mobilitätsdaten – aufgrund des Rückgangs des weltweiten Reiseverkehrs – dazu führen kann, dass Unternehmen an Informationen mangeln.

An anderer Stelle sprachen die Teilnehmer davon, dass die Abhängigkeit von externen Anbietern Probleme mit der Datenkonsistenz und -konsolidierung verursacht. Viele waren sich einig, dass in Zukunft eine regelmäßige Datenbereinigung und -integration erforderlich sein wird, während die Nutzung von Daten zur Erhöhung der Kosteneinsparungen als Hauptpriorität identifiziert wurde.

Mobilitätspolitik und Herausforderungen

In der zweiten Sitzung des Tages befassten sich Peer-to-Peer-Breakout-Gruppen mit Fragen der Mobilitätspolitik und -herausforderungen in APAC, Indien und China. Bevor die Diskussionen begannen, war Graebels Akhbar Hameed führte eine weitere Publikumsumfrage durch, die zeigte, dass 89 % der Teilnehmer keine separate intraregionale APAC-Politik hatten.

 

 

Im ersten der APAC-Breakouts zeigte sich der Sitzungsmoderator – ein globaler Mobilitätspartner – überrascht über das Umfrageergebnis und fügte hinzu, dass COVID-19 Unternehmen in ein „Sink-or-Swim“-Szenario gestürzt habe. Aber was, fragte sie, seien die Hauptgründe für innerregionale Transfers und wie hat sich die Pandemie auf Mobilitätsprozesse und -abläufe ausgewirkt?

Ein Teilnehmer sagte, der strategische Kompetenztransfer sei der größte Antrieb für die Mobilität in der Region, während ein anderer sagte, sein Unternehmen versuche, auf BAU-Basis zu arbeiten, wobei der Transfer immer noch so weit wie möglich den geschäftlichen Anforderungen folgt. Viele bezogen sich auf reduzierte Mengen im Jahr 2020 mit häufigen Verzögerungen bei der Bereitstellung aufgrund von Spitzen bei COVID-Fällen. Ein weiteres Problem waren Versicherungen, da sich viele Anbieter weigerten, Geschäftsreisen während der Pandemie abzudecken.

Die Teilnehmer sprachen auch von der Beibehaltung flexibler Richtlinien für Barzulagen und der Entschädigung „derjenigen, die nicht nach Hause kommen können“, wobei Unternehmen ihre Richtlinien weiterentwickeln, um die Unterstützung für Entsandte und Kunden zu maximieren. Diskussionen im angrenzenden APAC-Breakout, moderiert von Emil Schlomann der DFS-Gruppe, auch die Notwendigkeit einer erhöhten Belastbarkeit, Agilität und Kommunikation. Die Teilnehmer stimmten zu, dass es „kein Spielbuch für diese Pandemie“ gibt, und erklärten, dass es von größter Bedeutung sei, die Mitarbeiter jederzeit auf dem Laufenden und sicher zu halten.

In der indischen Gruppe befassten sich die Teilnehmer mit verwalteten und pauschalen Umzügen, der Rolle von Subunternehmern bei der Verwaltung dieser Übertragungen und den Erwartungen der Abtretungsempfänger. In der Zwischenzeit die Sitzungen zu China, die von Kollegen moderiert werden Verbündeter Jiang und Wei Zhao, überlegte, wie schwierig es sei, einheimische Talente zu einem Umzug im Inland zu ermutigen. Da es keine spezifischen Richtlinien für interne Überweisungen innerhalb Chinas (wie in der unten stehenden Sitzungsumfrage) und aktuelle Beschränkungen für ausländische Ankünfte gibt, suchen Unternehmen nach Talenten aus Hongkong, Macau und Taiwan, um ihre Geschäftsanforderungen zu erfüllen. Es wurde vereinbart, dass die internen Mobilitätsverfahren überarbeitet werden müssen, um die Umsiedlung im Inland zu fördern.

 

 

Die globale Mobilitätslieferkette

Zum Abschluss des ersten Tages der insideMOBILITY Asia bietet Graebel's Rocky Zhao und Wilbur Tan hielt einen gemeinsamen Vortrag über die Zukunft der globalen Mobilitätslieferkette.

Zunächst betrachtete Wilbur Tan, wie sich COVID-19 auf die Lieferanten von Graebel ausgewirkt hat. Aufgrund von Sperren und Grenzkontrollmaßnahmen, sagte Tan, sei das globale Mobilitätsgeschäft weltweit erheblich zurückgegangen. Die daraus resultierenden Einnahmeverluste haben viele Lieferanten dazu veranlasst, harte Maßnahmen zu ergreifen, während jeder in der Lieferkette weiterhin neue staatliche Vorschriften einhält.

Auf der DSP-Seite gab es einen Rückgang der Wohnungsmieten in Indien und China, während sich Protokolle zur sozialen Distanzierung auf Immobilienbesuche und -touren ausgewirkt haben. In der Wohnen auf Zeit hat ein Überangebot an Serviced-Apartment-Leerständen zu einem Rückgang der Raten um 30 % geführt. Unterdessen wurde der Umschlag von Haushaltswaren durch Grenzschließungen, Frachtverzögerungen, erhöhte Hafengebühren und reduzierte Besatzungsgrößen beeinträchtigt.

Als Reaktion darauf, sagte Tan, haben die Lieferanten von Graebel „die Extrameile unternommen, um ihr Serviceangebot zu verändern, um sicherzustellen, dass diese [Probleme] angegangen werden“. Ihre Bemühungen zur Aufrechterhaltung der Service-Exzellenz umfassen:

• Schaffung produktiver Remote-Arbeitsplätze in temporären Unterkünften
• Einführung von Self-Check-in und virtuellen Verpackungsservices
• Umsetzung von Hygiene- und Desinfektionsvorschriften
• Sendungen von Haushaltswaren genau überwachen
• Bereitstellung virtueller Hausführungen
• Bereitstellung erweiterter Hilfsleistungen für neue Haushalte (Lebensmittelhilfe, reduzierte Einlagen)

Was die Zukunft betrifft, so schlug Rocky Zhao vor, dass Lieferanten, die die „neue Normalität“ erfolgreich angenommen haben, sich weiterhin auf Technologie, Flexibilität und Kundenerfahrung konzentrieren werden. Durch die Anpassung an die besonderen Umstände des letzten Jahres werden die Zulieferer gut aufgestellt sein, um den zukünftigen globalen Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden. Verbesserte virtuelle Dienste zum Beispiel in Kombination mit einer menschlichen Note werden ein Kennzeichen zukünftiger Mobilitätslösungen sein, da Unternehmen versuchen, die durch die Pandemie hervorgebrachten Innovationen zu standardisieren. Agilität, Kosteneffizienz, Geschwindigkeit und Vertrauen werden auch die Bemühungen der Lieferanten unterstützen, in den kommenden Jahren einen Mehrwert für die Kunden zu schaffen.

Das Gespräch geht weiter

Vor, während und nach der insideMOBILITY Asia wurden die Delegierten ermutigt, sich über das spezielle Online-Slack-Forum von Graebel zu treffen, auszutauschen und in Kontakt zu treten. Dieses Forum bringt Gleichgesinnte zusammen und bietet weiterhin spannende Gespräche und Ansichten zu den Themen, die während der Veranstaltung und darüber hinaus behandelt wurden. Senden Sie Ihre Bitte hier mitzumachen.

Bitte lesen Sie den zweiten Blog vom zweiten Tag der insideMOBILITY Asia, die Kosteneinsparungen und die Mitarbeitererfahrung, virtuelle Zuweisungen und Steuern sowie Technologien für das Zuweisungsmanagement abdeckt.